Одобрена Составлена в соответствии

с муниципальными требованиями

Предметной (цикловой) к минимуму содержания и уровню

комиссией электротехнических подготовки выпускника

дисциплин по специальности

Председатель ____________А.В.Дробот Заместитель начальника института

по учебной работе

_____________В.Ф.Русаков

Создатель: Блинов М.Н. – педагог особых дисциплин

Калининградского морского института

Рецензенты: Дробот А.В..- – педагог особых дисциплин

Калининградского морского института

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие организационно-методические указания по выполнению курсового проекта…..4

2. Список рекомендуемой Одобрена Составлена в соответствии литературы……………………………………………………….5

3. Содержание курсового проекта………………………………………………………………6

4. Начальные данные к курсовому проектированию…………………………………………..6

5. Методические указания по выполнению разделов курсового проекта……………………7

5.1. Расчет нагрузки по режимам……………………………………………………………....7

5.2. Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов СЭС………………………….9

5.3. Разработка схемы генерирования и рассредотачивание электроэнергии…………………..19

5.4. Расчет и выбор сечения кабелей судовой сети и шин распределительных устройств..20

5.5. Определение утраты напряжения в электронных сетях Одобрена Составлена в соответствии ………………………………21

5.6. Расчет токов недлинного замыкания в СЭЭС ……………………………………………..22

5.7. Выбор коммутационной аппаратуры………………………………………………...…...23

5.8. Проверка коммутационной защитной аппаратуры и шин распределительных

устройств по режиму недлинного замыкания…………………………………………………..23

5.9. Определение величины понижения напряжения (провала) на шинах ГРЩ

при пуске более массивного короткозамкнутого асинхронного мотора……………….26

5.10. Автоматизация судовой электростанции……………………..………………………….27

5.11. Разработка принципных схем электронных секций ГРЩ и отдельных устройств автоматизации ЭС……………………………………………………………………………….28

6. Приложение 1 …………………………………………………………………………………29

7. Приложение Одобрена Составлена в соответствии 2………………………………………………………………………………….32

I.Общие организационно-методические указания по

выполнению курсового проекта

Дисциплина "Судовые электроэнергетические системы" включает исследование и конспектирование теоретического материала на уроках и в процессе подготовки к занятиям, выполнение цикла лабораторно-практических работ, самостоятельную работу над учебным материалом и вы­полнение курсового проекта.

По заочной форме обучения предвидено выполнение домашних и Одобрена Составлена в соответствии потрясающих контрольных работ.

Задачками курсового проектирования являются:

- закрепление и расширение теоретических познаний методом выполнения
расчетов, решение практических задач, самостоятельное исследование от­-
дельных вопросов;

- всеохватывающее применение познаний и умения, обретенных при изу­чении общеобразовательных, общетехнических и особых дисциплин к
решению задач производственного нрава;

- привитие способностей проектно-конструкторской работы методом приобре­тения опыта Одобрена Составлена в соответствии на техническом уровне грамотного дизайна результатов технических
расчетов и графического материала в согласовании с требованиями
ГОСТов и ЕСКД;

- привитие способностей работы с технической литературой и нормативной
документацией.

Для выполнения курсового проекта следует изучить основную и допол­нительную литературу, приведенную в реальных методических указаниях.

Задание на курсовое проектирование сформулировано в следующих Одобрена Составлена в соответствии разделах данной разработки. В приложении приводятся справочные мате­риалы, нужные для расчетов.

Объем и содержание курсового проекта могут быть изменены в зави­симости от личных возможностей курсанта и производственной необходимости рек инструкционных конфигураций в оборудовании лабораторий института. Изменение задания на курсовое проектирование проводятся по согласованию с цикловой комиссией Одобрена Составлена в соответствии электротехнических дисциплин.

Выдача задания на курсовое проектирование делается педагогом в согласовании с графиком учебного процесса.

Работа над курсовым проектом должна проводиться поэтапно, в соот­ветствие с планом-графиком, утвержденным цикловой комиссией. В установленные графиком сроки курсанты должны представлять педагогу (руководителю) выполненные разделы курсового проекта на проверку.

К защите курсового проекта допускаются курсанты Одобрена Составлена в соответствии, выполнившие все разделы задания в согласовании с требованиями реальных методических указаний, завершенный курсовой проект представляется на рецензию ру­ководителю не позже чем за две недели до начала экзаменационной сессии. В процессе зашиты курсового проекта курсант должен показать полное осознание существа задач, решаемых в проекте, дать точные ответы на вопросы Одобрена Составлена в соответствии, касающиеся теоретических и практических сторон проекта.

Истинные методические указания составлены с внедрением ранее отработанных на электромеханическом отделении института методических пособий, а так же разработок Калининградского муниципального технического института для специальности 1613 - "Эксплуатация судового электрического оборудования" с нужной корректировкой и переменами под программку института.

2. Список рекомендуемой литературы

Основная

1. ( Л1 ) Сухарев Е.М Одобрена Составлена в соответствии. «Судовые электронные станции, сети и их эксплуата­ция.» М. :Кораблестроение, 1986.

2. ( Л2 ) Сергиенко

2. ( Л2 ) Никифоровский Н.Н. «Судовые электронные станции.» Транспорт, 1974.

3. ( Л3 ) Яковлев Г.С. «Судовые электроэнергетические системы.» Кораблестроение, 1980.

4. ( Л4 ) Лейкин B.C., Михайлов В.А. «Автоматизированные электроэнергетические системы промысловых судов.» Агропромиздат, 1987.

5. ( Л5 ) Регистр СССР. Правила систематизации и постройки судов Одобрена Составлена в соответствии. Транспорт, 1990

6. ( Л6 ) Справочник судового электротехника. Под ред. Г.И.Китаенко. Судо­строение, I986.

7. ( Л7 ) Лейкин В.С. «Судовые эл. станции и сети.» М. Транспорт 1982.

Дополнительная

1. ( Л 8 ) Михайлов В.А. «Автоматизированные электроэнергетические системы

судов.» Кораблестроение, 1977.

2. ( Л9 ) OCT-5.6I8I CЭЭC. Способы расчета переходных процессов.

3. ( Л10 ) ОСТ-5.6168 СЭЭС. Способы расчета электронных нагрузок и Одобрена Составлена в соответствии определе­ние состава генераторных электрических станций.

4. ( Л11 ) Правила эксплуатации судового электрического оборудования., Мурманск, Гипрорыбфлот, 1987.

3. Содержание курсового проекта.

Курсовой проект должен состоять из объяснительной записки объемом 40-50 листов и графических материалов.

Объяснительная записка включает:

- титульный лист;

- задание на курсовое проектирование;

- содержание;

- короткие данные о судне, его энергетической установки и требования к электроэнергетической системе Одобрена Составлена в соответствии;

- материалы курсового проекта;

- перечень использованной литературы.

Материал курсового проекта включает:

- выбор рода тока, напряжения и частоты, обоснование выбора;

- определение нагрузки генераторов СЭС, выбор источников и преобразователей электронной энергии СЭЭС;

- выбор и построение принципной однолинейной схемы генерирования электроэнергии;

- выбор системы автоматического регулирования напряжения и частоты
генераторов;

- выбор и построение многофункциональной Одобрена Составлена в соответствии схемы электростанции СЭЭС;

- выбор и проверочный расчет кабелей, отходящих от ГРЩ

- расчет токов недлинного замыкания в СЭЭС с учетом токов подпитки от работающих электродвигателей;

- выбор коммутационной и защитной аппаратуры, устанавливаемой на главном распределительном щите (ГРЩ),

- определение конфигураций напряжения (провалов) и частоты СЭЭС при
пуске массивных асинхронных движков;

- оценка главных Одобрена Составлена в соответствии технико-эксплуатационных характеристик и надежности СЭЭС;

- разработка аннотации по технической эксплуатации элемента СЭЭС;

- личное задание (к примеру, проведение наладки, ремонта либо установки нового оборудования лабораторий электромеханической специальности и т. п.).

Графический материал состоит из 3-х листов формата А1, А4 и включает:

- принципную однолинейную схему генерирования электроэнергии;

- схему автоматического регулирования напряжения Одобрена Составлена в соответствии синхронного генератора;

- принципную электронную схему секций ГРЩ либо устройства автоматизации СЭС.

Графический материал должен производиться в согласовании с действую­щими ГОСТами ЕСКД.

4. Начальные данные к курсовому проектированию.

Для выполнения курсового проекта каждому курсанту выдается личное задание. Начальными данными на разработку проекта являются:

- тип судна;

- список электрифицированных устройств;

- процессы и операции Одобрена Составлена в соответствии управления и контроля режимами работы, подлежащие автоматизации;

- задание на разработку принципных схем устройств автоматики СЭС и секций

Начальные данные, нужные для выполнения проекта, приводятся в прилагаемых таблицах 4.1-4.4. Варианты задания определяются пре­подавателем - управляющим проекта.

Типы судов по вариантам задания на КП.

Таблица 4.1.

Номер варианта задания Тип судна
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Большой морозильный Одобрена Составлена в соответствии рыболовный траулер Транспортный рефрижератор Рыболовный траулер морозильный Универсальный сухогруз Траулер- сейнер морозильный Супер- сейнер морозильный Средний рыболовный траулер морозильный Плавбаза Большой автономный траулер морозильный Производственный рефрижератор

ПРИМЕЧАНИЕ: Определенный тип судна уточняется управляющим курсового проекта.


Список ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАННЫХ Устройств Таблица 4.2

Наименование приёмников электроэнергии Варианты задания
n квт n квт n Одобрена Составлена в соответствии квт n квт n квт n квт n квт n квт n квт n квт
Управляющее устройство 3,2 3,2 7,5
Якорно-швартовные устройства
а.) брашпиль - - - - - - - -
б.) шпиль якорно-швартовый 21,5 - - - -
в.) шпиль кормовой - швартовый - - - - - - - - - - - -
г.) шпиль бортовой - кормовой - - - - - - - - - -
Лебедки:
а.) грузовые - -
б.) траловые (кошельковые) - - - - - - - -
Краны грузовые - - - - - - - - - - - -
Лифты:
а.) грузовые - - - - - - - - - - - - - - - -
б.) камбузные 2,8 2,4 1,6 2,5 2,1 4,2 3,5 3,2
Механизмы, обеспечивающие Работу головного мотора Одобрена Составлена в соответствии
а.) насосы забортной воды 6,5 17,5 4,5 31,2
б.) насос пресной воды остывания цилиндров 6,5 17,5 4,5 40,5 - -
в.) насос пресной воды остывания поршней - - - - - - - - - - - - - -
г.) насос для остывания форсунок - - 2,2 4,5 1,5 - - 3,5 - - - -
д.) насос масляный 8,5 2,8 10,6
е.) насос топливный 2,5 2,2 4,8 5,5 1,2 2,2
ж.) компрессоры запуска воздуха
з.) сепараторы горючего 6,5 6,5 3,2 5,5 3,2
и.) сепараторы масла 4,5 6,5 5,5 3,2
Механизмы вспомогательных котлов
а.) насос питательной воды 1,5 29,5 5,5
б.) насос топливный Одобрена Составлена в соответствии 2,2 2,2 5,5 4,5
в.) насосы циркуляционные - - 1,6 2,9 2,7 4,2 1,8 3,8
г.) вентилятор котла 8,4 3,2 3,6 1,5 6,8
Испарительная установка
а.) насосы конденсатные 1,5 2,5 1,5 3,4 1,4 1,5 12,6 4,5 7,8
б.) насосы инжекторные - - 3,6 - - 2,8 - - - - - - 3,8 - - 4,2
в.) насосы вакуумные 3,2 2,3 3,8 2,5 2,6 5,7
Насосы пожарные
а.) главные
б.) малый (аварийный) 9,3 7,6
Насосы бытовых систем
а.) насос (гидрофоры) санитарной пресной воды 3,2 3,2 3,6 3,2 1,7 2,3 3,2 7,4 1,5 2,8
б.) насос санитарной забортной воды 3,2 3,6 3,2 1,6 3,5 3,2 6,4 4,5 4,8
в.) насос жаркой воды 0,8 2,2 0,7 0,5 1,3 1,4 0,5 2,6 0,65 1,2
Насос баластно - осушительный 4,1 10,5
Насосы топливоперекачивающие 5,5 5,5 5,2
Вентиляторы Одобрена Составлена в соответствии:
а.) машинно-котельного отделения - - - - - - 79,8 - - - -
б.) общесудовые - - - - - - - - - -
Рефрижераторы провизионных камер
а.) насос остывания провизионной установки 2,2 3,2 2,4 1,7 2,1 3,5 3,4
б.) компрессор провизионной установки 3,6 2,8 3,5 3,2 3,2 6,8
Рефрижераторы трюмов
а.) компрессоры - - 22,8 47,5
б.) насосы 8,4 32,5 - - 2,8 12,3
в.) вентиляторы 4,3 3,2 5,3 2,5 3,0 1,5 3,9
Системы кондиционирования воздуха
а.) компрессоры
б.) насосы рассольные 8,5 3,7 2,3
в.) насосы остывания 5,5 4,9 2,7 5,3
г.) вентиляторы 3,2 2,5 1,5 2,5 3,0 3,25 2,9
Нагревательные устройства - - - 8,5 - - - - - - - 11,8
Камбуз (плиты, моторы) - - - - - - - - - -
освещение - - - - - - - - - -
Прожекторы
Радиооборудование - - - - - - - - - -
Навигационное оборудование Одобрена Составлена в соответствии - - - 7,9 - - - - 5,6 - - 9,4 -
Валоповоротное устройство 3,2 4,5 3,0 3,0 4,5
Мастерская (Электроприборы механической мастерской) - - - - - - - - - -
Технологическое оборудование:
а.) механизмы РМУ - - - - - - - - - - - - -
б.) механизмы морозильной установки - - - - - - - - - - -
в.) механизмы рыбного цеха - - - - - - - - - - - -
Подруливающее устройство - - - - - - - - - -
Иная нагрузка - - - - - - - - - -

Варианты личного задания на разработку принципных схем устройства автоматики эл. Станций и секций ГРЩ.

Таблица 4.3

Описание устройств
Устройство автоматического контроля изоляции Устройство автоматического регулирования частоты и Одобрена Составлена в соответствии рассредотачивания активной нагрузки меж параллельно работающими генераторами Устройство рассредотачивания реактивных нагрузок Устройство автоматической синхронизации генераторов Устройство автоматической защиты ГА (АГП, УТЗ, РОМ и др.) Устройство автоматического включения и отключения запасных генераторных агрегатов Система стабилизации напряжения генераторов Устройство автоматической защиты от обрыва фазы и снижения напряжения Генераторная секция Секция управления ГРЩ Одобрена Составлена в соответствии

5. Методические указания по выполнению разделов проекта.

5.1. Расчет нагрузки электростанции по режимам

Для расчета загрузки судовой СЭЭС рекомендуется применить способ неизменных нагрузок (табличный способ). Методика расчета загрузки судовой электростанции обозначенным способом тщательно изложена в Л1; Л2; Л3. Этот способ основан на составлении таблицы» отражаю­щей изменение нагрузок отдельных приемников электроэнергии (ПЭ) в разных Одобрена Составлена в соответствии режимах эксплуатации судна.

При заполнении таблицы, нужно ясно представлять в каких, режимах работают разные судовые ПЭ. В общем случае необходимо учесть последующее:

В ходовом режиме работает подавляющее количество ПЭ, за исключе­нием аварийных, запасных, швартовых, погрузочных, спасательных и дру­гих специализированных устройств и средств. При всем этом должен Одобрена Составлена в соответствии создавать­ся полный комфорт для экипажа. Работают механизмы, обеспечивающие движение судна, действуют средства судовождения и связи. Естественно, не все механизмы работают сразу и идиентично продолжительно.

Промысловый режим характерен для рыбодобывающих судов (БМРТ,CPTМ, РПТ-С и т.д.) и является более энергоемким. В промысловом режиме работают те же приемники Одобрена Составлена в соответствии, что и в ходовом режиме. Но сейчас до­бавляется большая группа устройств, обеспечивающих добычу рыбы, ее переработку и хранение (поисковое оборудование, траловая лебедка, механизмы рыб цеха, механизмы рефустановки и т.д.).

В режиме стоянки с грузовыми операциями на судне находится большая часть экипажа, которую нужно обеспечить нормальными критериями Одобрена Составлена в соответствии обитаемости, грузовые операции выполняются на рейде либо в районе промысла, то работают все погрузочные средства (краны, грузовые лебедки и т.д.). В порту грузовые операции, обычно, осуществляются средствами порта.

В режиме стоянки без грузовых операций работает малозначительное количество ПЭ- средства отопления и освещения, стояночное оборудование, сеть камбузного оборудования Одобрена Составлена в соответствии, средства связи и общесудовых систем. На борту находится маленькая часть экипажа, которая может заниматься профилактическим ремонтом и осмотром. Механизмы силовой установки в этом режиме не работают и нагрузка электростанции, обычно, является меньшей. Для обеспечения ПЭ в режиме стоянки без грузовых операций время от времени прибегают к установке специального стояночного генератора либо получают Одобрена Составлена в соответствии питание с берега, чтоб исключить не рациональную работу более массивных судовых генераторов.

В режиме съемки с якоря судно стопроцентно подготовлено к ходовому режиму:

-Работает судовая установка, на судне находится весь экипаж. Работают якоре подъемные и швартовные устройства.

В аварийном режиме можно отрешиться от работы малоответственных приемников электроэнергии, но непременно Одобрена Составлена в соответствии должны работать ПЭ, обеспечивающие ход судна, внутреннюю связь, навигационное оборудование, радиостанции, также пожарные, осушительные и другие спасательные средства.

Расчет СЭЭС табличным методом начинается с расчета таблицы нагрузок. Расчет таблицы нагрузок начинается с определения начальных данных ( графа1 – 10 ).

Графа 1-3заполняется из задания варианта.

Графа 4 – 7 заполняется из справочных материалов. ( Литература Л6. )

Графа Одобрена Составлена в соответствии 8 - Ки-коэффициент использования определяется отношением мощности электродвигателя Рм к данной мощности механизма Рэд.

Ки = Рм\Рэд

Графа 9– активная мощность установленного электрического оборудования Ру определяется как суммарная мощность отдельных потребителей данной группы

Ру = n* Рэд/η.

где – Рэд – активная мощность электродвигателя

η - коэффициент полезного деяния эд.

n - количество установленного оборудования

Графа 10– реактивная мощность установленного электрического Одобрена Составлена в соответствии оборудования Qу определяется исходя из значения Ру

Q = Ру*tgφ

где – Ру - активная мощность установленного электрического оборудования (графа 9)

tgφ – определяется по табдице Брадиса

либо

Реактивную мощность Qу можно также найти исходя из треугольника мощности S, P, Q.

либо

Q= sinφ*S

Графа 11 – режим работы приемников

В каждом эксплуатационном режиме приемники электроэнергии нужно подразделять на безпрерывно, временами Одобрена Составлена в соответствии и краткосрочно работающие.

Безпрерывно работающими (НР) являются однократно присоединенные приемники, время работы которых соответствует длительности рассматриваемого эксплуатационного режима.

Временами работающими (ПР) являются неоднократно подключаемые приемники, суммарное время работы которых более 10, но наименее 100% от длительности режима (в дневном режиме более 2,5 часа, но наименее 24).

Эпизодически работающими (ЭР) являются однократно либо Одобрена Составлена в соответствии неоднократно подключаемые приемники, суммарное время которых наименее 10% от длительности режима (в дневном режиме до 2,5 часов).

Графа 12 – коэффициент загрузки механизма Кзм

Коэффициенты загрузки механизма Кзм находится в зависимости от режима работы судна, района плавания, времени года и суток, также его предназначения. Продолжительно работающие механизмы судна - охлаждающие водяные и масляные насосы, насосы, обслуживающие Одобрена Составлена в соответствии машинно-котельное отделение (циркуля­ционные, конденсатные, питательные), вентиляторы всех типов, нагре­вательные устройства, кондюки воздуха и т.д. имеют коэффициент загрузки - Кзм = 0,9-1,0.

Особо необходимо подчеркнуть механизмы, работающие в продолжительном режиме (HP): сепараторы масла и горючего, балластные и топливоперекачивающие насосы, механизмы камбуза, судовое освещение и т.д Одобрена Составлена в соответствии. Учет мощности, потребляемой этими механизмами, вызывает определенные трудности. Мощность, потребляемая этими механизмами обычно принимается с коэффи­циентом загрузки 0,3-0,5 зависимо от режима работы судна.

Работа краткосрочно работающих (ПР) устройств значимой мощ­ности (брашпиль, шпиль, компрессор пускового воздуха, подруливающее устройство и т.п.) выделяется в отдельный режим - маневренный, что позволяет более точно учитывать при Одобрена Составлена в соответствии расчете ЭС их мощность. Рассматри­ваемые механизмы могут работать и в других режимах. Коэффициенты за­грузки этих устройств рекомендуется принимать 0,6-0,7.

Коэффициент загрузки устройств, работающих в повторно-кратковре­менном режиме (краны, грузовые лебедки, насосы бытовых систем, лифты грузовые, рефрижераторы провизионных камер и др.) найти значи­тельно труднее Одобрена Составлена в соответствии, потому что потребляемая мощность в конце и начале режи­ма может различаться на 20-40% от номинальной нагрузки. Коэффициент загрузки их может быть принят 0,4-0,7. Для устройств управляющего устройства коэффициент загрузки может быть принят последующим: для манев­ренного и аварийного режимов - 0,5-0,7, для ходового режима - 0,3-0,4.

Значения коэффициентов загрузки устройств Кз приведены в таблице 1 приложения.

Графа Одобрена Составлена в соответствии 13 – коэффициент загрузки электродвигателя Кзэд

Коэффициент загрузки электродвигателей можно представить в виде произведения 2-ух составляющих – коэффициента использования электродвигателя – Ки и коэффициента загрузки механизма Кзм:

Кзэд = Ки*Кзм

Графа 14 – коэффициент полезного деяния приемника электроэнергии η

Графа 15 – коэффициент мощности приемника электроэнергии cosφ

Для определения КПД и коэффициента мощности в режиме рекомендуется воспользоваться прилагаемым графиком Одобрена Составлена в соответствии (рис.5.1.) приложения.

Для этого на оси Х откладываем значение коэффициента загрузки электродвигателя Кзэд, проводим линию ввысь до скрещения с графиком соответственного мощности электродвигателя и от точки скрещения проводим горизонтальную линию к оси Y.

Точка скрещения с осью обусловит величину соответственно η и cosφ.

Графа 16– Ко - коэффициент одновременности работы приемника

Это отношение количества Одобрена Составлена в соответствии работающих в данном режиме одноименных потребителей к количеству установленных

Ко = nраб/nуст

Графа 17 – расчетная потребляемая активная мощность Рр в режиме

Рр = Ру*Ко*Кзэд

Графа 18 - расчетная потребляемая реактивная мощность Qр в режиме

Рассчитывается по методике аналогичной графе10

Предстоящий расчет таблицы нагрузок по режимам делается аналогично.

После наполнения всех граф и строк таблицы выполняются Одобрена Составлена в соответствии ее итоги.

Сначала методом арифметического сложения определяется суммарная потребляемая мощность по режимам Р∑; Q∑ без учета эпизодически работающих потребителей.

Потом делается выбор коэффициента совместной работы Квср характеризующего возможность совместной работы ( совпадения максимумов ) приемников электроэнергии в каждом режиме.

Значение коэффициента Квср принимается в последующих границах:

Для режима стоянки без грузовых операций 0,7 – 0,75

Стоянки Одобрена Составлена в соответствии с грузовыми операциями 0,75 – 0,8

Маневровый режим 0,75 – 0,8

Ходовой режим 0,8 – 0,9

Аварийный режим 0,9 – 1,0

Наибольшее значение коэффициента соответствует режимам, которые характеризуются большей стабильностью и наименьшим количеством работающих потребителей.

Дальше определяются фактиче


odobrena-sostavlena-v-sootvetstvii.html
odobrennie-komissiej-po-auditorskoj-deyatelnosti-pri-prezidente-rf.html
odobrit-otchet-ob-ispolnenii-byudzheta-vnutrigorodskogo-municipalnogo-obrazovaniya-perovo-v-gorode-moskve-za-9-mesyacev-2012-goda-soglasno-prilozheniyam-12-k-nastoyashemu-resheniyu-2.html